近日國內新能源工程機械整車企業「得到運通」宣布完成數千萬元A輪融資，投資方為梧桐樹資本、PKSHA SPARX Algorithm Fund（擁有豐田汽車產業基金背景）、博玨資本。據悉，本輪融資主要用于多類工程車量產和持續研發，加快推動商用車新能源化的落地應用。

得到運通成立于2020年初，是一家新能源工程機械整車廠商，依托增程式和純電等路線，專注于礦山新能源化及智能化系統的技術研發、裝備制造、系統集成和投資運營，為工礦企業提供新能源化智能化系統應用整體解決方案。

得到運通創始人呂夫滕表示，隨著新能源革命的不斷拓展，乘用車之后，必然是商用車和工程機械市場。礦業場景，作為商用車和工程機械最肥的市場，新能源化和智能化才剛剛開始，目前礦區工程機械的新能源滲透率才達2%。

他認為，礦業場景的工程車油耗高、排放大，一臺礦業工程車每年運營成本120萬左右，光是油費就要70萬占整體的運營成本60%，礦業工程車新能源化的首要挑戰就是省油節能。相比純電的和燃油工程車，增程式工程車在礦區工程車場景上更有優勢：節能性價比高同時沒有續航里程焦慮。

因此，依托增程式路線，得到運通主要發力礦山場景下的工程機械：寬體車、挖掘機、裝載機、混凝土攪拌機等。其中寬體車已實現小批量交付客戶，預計2022年交付30-50臺。針對國外市場，明年將推出小噸位礦卡。

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呂夫滕表示，客戶使用樣車后，能夠實現50%的油耗節省同時排放減少80%-90%，其產品已經得到央企中國建材、南方水泥、中國華能等大客戶的認可。

為適應不同礦區不同需求，得到運通還儲備了純電等多條技術路線；也為滿足不同客戶需求，準備了整車出售、租賃、運營等多種商業模式。得到運通已在部分車輛上做數據采集，為之后礦車無人化打下基礎。

針對本輪融資，梧桐樹資本表示，相比乘用車自動駕駛，商用車自動駕駛更快并即將進入規?；涞仉A段，礦區場景是其中一個典型場景。同時隨著新能源行業的快速發展，傳統燃油礦卡存在巨大的升級改造空間。得到運通在新能源礦卡整車匹配設計以及無人駕駛技術方向有深厚的技術積累，實現了寬體礦車的電動化和智能化，幫助礦山企業實現了礦山節能減排及降本增效，得到了中國建材、黑龍江交投集團等眾多標桿客戶的認可。我們非?？春玫玫竭\通團隊，相信公司會成為新能源工程機械領域造車新勢力頭部品牌。

博玨資本投資人表示，得到運通作為商用車新勢力的代表性企業，積極打造三電、智聯智駕等前瞻性核心技術，以技術支撐為依托，精準快速地切入了礦山行業，是我們看到的發展速度十分迅速的新能源商用車企業。